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全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”

阿川说车    编辑:本地    阅读量:

对于丰田RAV4,相信很多消费者并不陌生,身为日系三剑客之一的它虽然没有突出的特点,但深得国内消费者喜爱,总之,开不坏的丰田在它身上体现的淋漓精致,以至于很多缺点都被这个优势所掩盖,比如配置低、通过性一般、塑料感严重等,尤其是第一代引进国内的RAV4,尤为明显。可喜的是,RAV4的这次换代升级,丰田带来的全都是好消息,除了采用TNGA架构打造外,还升级了动力和四驱系统,豪华感增强的同时,也极力像大哥雷克萨斯靠拢,采用TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙就是很好的例子。

全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”

全新RAV4的此次换代可以说比较彻底,基本改掉了现款车型的缺点,尤其性能上的改变。首先是采用最先进的TNGA架构,这个架构最核心的部分就是优化整车的驾驶质感,主要手段是降低车辆重心,提升悬架对车辆的支撑性等。现款RAV4给人的感觉就是底盘偏软,侧向支撑做的不好,操控非常一般,TNGA加入后,首先改变了后悬架结构,丰田官方称之为双叉臂,实际上是加了拖拽臂的多连杆,在结构上相比现款复杂不少,优势就是稳定性和操控性得到了质的提升。

全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”

其次是动力总成,全新RAV4将全系搭载2.5L自然吸气发动机,匹配8速手自一体变速箱,马力比现款提升了29Ps,达到了209Ps,值得一提的是,全新RAV4还将推出搭载油电混合动力的版本,匹配CVT变速箱。除了动力总成升级外,丰田还在调校上下了功夫,根据全新凯美瑞的表现,全新RAV4在驾驶体验上肯定会有比较大的提升。

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最后是四驱系统,和现款车型一样,全新RAV4在四驱结构方面并没有变化,依然是采用多片离合器的前置适时四驱,由于TNGA架构的引入,全新RAV4虽然重心降低,但离地间隙增加了不少,加之动力也有所提升,因此在通过性方面肯定要强于现款ARV4。

全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”

此次换代,全新RAV4也采用了新的设计语言,一句话就是全面向雷克萨斯靠拢,整车变得非常有视觉冲击力,内饰层面,用料和做工相比上一代有了质的提升,配置也是武装到了牙齿,自动驻车、电子手刹等配置都做到全系标配,唯一不足的是,内饰的设计缺乏亮点,感觉像低一级的奕泽比例放大了。

全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”


全新丰田RAV4将上市,变速箱换8AT,四驱升级,悬架变“双叉臂”

小结:


对于全新RAV4的这次换代升级,个人还是持肯定态度的,它几乎改掉了现款车型所有缺点,而且还着重提升了整车的驾驶质感,也许有的消费者还是遗憾丰田没有将2.0T发动机搭载在全新RAV4上,但这不妨碍全新RAV4成为一款炙手可热的车型。

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